Giá dầu thô tăng mạnh trong tuần qua khi rủi ro gián đoạn nguồn cung qua eo biển Hormuz gia tăng, trong khi thị trường diesel tiếp tục chịu sức ép từ nguồn cung hạn chế và nhu cầu theo mùa. Diễn biến này đang làm gia tăng áp lực lên chi phí nhiên liệu và vận tải trên nhiều thị trường.
Thị trường năng lượng đang chịu tác động đồng thời từ yếu tố địa chính trị và tình hình cung cầu nhiên liệu. Bên cạnh những lo ngại về dòng chảy năng lượng qua eo biển Hormuz, nguồn cung diesel thắt chặt cũng góp phần đẩy giá dầu lên cao.
Giá dầu và diesel tăng có thể làm gia tăng chi phí vận tải, logistics và sản xuất vật liệu xây dựng.
Rủi ro Hormuz đẩy giá dầu tăng mạnh
Theo Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV), kết thúc tuần giao dịch từ ngày 31/8 đến 4/9, chỉ số MXV Index tăng 1,2%, lên 2.968 điểm, đánh dấu tuần tăng thứ 5 liên tiếp. Nhóm năng lượng là động lực chính khi cả 5 mặt hàng đều tăng giá.
Dầu WTI tăng gần 10%, lên 91,48 USD/thùng, trong khi dầu Brent chốt tuần ở mức 96,28 USD/thùng. Theo Reuters, tính chung cả tuần, WTI tăng gần 10% còn Brent tăng 7,6%. Đà tăng diễn ra trong thời điểm các tuyến vận chuyển năng lượng tại Trung Đông tiếp tục chịu ảnh hưởng bởi căng thẳng khu vực.
Eo biển Hormuz tiếp tục là tâm điểm của thị trường dầu. Lưu lượng tàu qua tuyến hàng hải quan trọng này vẫn thấp hơn mức bình thường, làm gia tăng lo ngại về khả năng vận chuyển dầu và khí tự nhiên hóa lỏng từ khu vực Vịnh Ba Tư đến các thị trường tiêu thụ.
Theo dữ liệu vận tải được Reuters dẫn lại, chỉ có 4 tàu hàng hóa đi qua eo biển Hormuz trong ngày 3/9, thấp hơn đáng kể so với mức trung bình khoảng 15 tàu trong 10 ngày trước đó. Diễn biến này cho thấy hoạt động vận chuyển qua tuyến đường này vẫn chịu nhiều hạn chế.
Rủi ro gián đoạn nguồn cung cũng làm gia tăng phần bù rủi ro địa chính trị trong giá dầu. Các quốc gia nhập khẩu năng lượng tại châu Á phải tìm kiếm nguồn cung thay thế, trong khi việc chuyển hướng sang các tuyến vận tải khác cần thêm thời gian và chi phí.
Do đó, giá dầu hiện không chỉ phản ánh lượng cung thực tế trên thị trường mà còn phản ánh kỳ vọng về khả năng nguồn cung tiếp tục bị gián đoạn. Nếu hoạt động vận chuyển qua Hormuz gặp thêm trở ngại, áp lực tăng giá có thể tiếp tục duy trì.
Nguồn cung diesel thắt chặt, hỗ trợ giá dầu
Bên cạnh dầu thô, thị trường diesel đang trở thành một yếu tố đáng chú ý. Nguồn cung nhiên liệu chịu ảnh hưởng từ những gián đoạn tại Nga và Trung Đông, trong khi nhu cầu diesel tại một số thị trường có xu hướng tăng theo mùa.
Tại Mỹ, giá diesel bình quân đã lên mức kỷ lục 5,85 USD/gallon vào ngày 4/9, trong khi nguồn cung nhiên liệu chưng cất tiếp tục chịu sức ép. Nhu cầu diesel được dự báo tăng trong những tháng tới do hoạt động thu hoạch nông nghiệp, vận tải và nhu cầu sưởi ấm theo mùa.
Giá diesel tăng cùng với nguồn cung hạn chế đang tạo thêm áp lực lên thị trường sản phẩm lọc dầu. Biên lợi nhuận lọc dầu được cải thiện có thể khuyến khích các nhà máy duy trì công suất cao, qua đó hỗ trợ nhu cầu đối với dầu thô.
Trong trung và dài hạn, thị trường dầu vẫn chịu tác động từ những thay đổi về nguồn cung và nhu cầu. Việc các quốc gia đa dạng hóa nguồn cung, phát triển đường ống, cảng và những tuyến vận tải thay thế có thể giúp giảm phụ thuộc vào các điểm nghẽn hàng hải như Hormuz.
Ở phía cầu, quá trình phát triển xe điện và chuyển dịch năng lượng cũng đang làm thay đổi nhu cầu dầu tại các thị trường tiêu thụ lớn. Tuy nhiên, những yếu tố này cần thời gian để tác động rõ nét đến cân bằng cung cầu toàn cầu.
Trong ngắn hạn, diễn biến tại Trung Đông vẫn là yếu tố quan trọng đối với thị trường dầu. Nếu hoạt động vận tải qua Hormuz tiếp tục bị hạn chế, giá dầu và nhiên liệu có thể duy trì ở mức cao. Reuters cho biết, một số tổ chức phân tích đã nâng dự báo giá dầu trong ngắn hạn do lo ngại căng thẳng tại khu vực kéo dài.
Đối với ngành xi măng và xây dựng Việt Nam, giá dầu và diesel tăng kéo dài có thể làm gia tăng chi phí vận tải, logistics, khai thác nguyên liệu và vận hành máy móc, thiết bị. Chi phí vận chuyển cát, đá, đất san lấp, xi măng, clinker, thép và các loại vật liệu khác cũng có thể chịu tác động, đặc biệt với những nguồn cung phải vận chuyển trên quãng đường dài.
Mức độ tác động đến giá vật liệu xây dựng sẽ phụ thuộc vào lượng tồn kho, hợp đồng vận chuyển và khả năng hấp thụ chi phí của doanh nghiệp. Tuy nhiên, nếu giá nhiên liệu duy trì ở mức cao trong thời gian dài, áp lực lên chi phí logistics và giá thành sản xuất vật liệu xây dựng sẽ rõ nét hơn.
Nguồn tham khảo: MXV, Reuters.
Cem.Info
